ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଏହି କାହାଣୀ ମାସାଚୁସେଟ୍ସ ଠାରୁ ଫକ୍ସ ନ୍ୟୁଜ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁଠାରେ ଶୁଣିବାକୁ ମିଳିଛି |ମୋର ପଡ଼ୋଶୀ ତାଙ୍କ ଟୟୋଟା RAV4 ପ୍ରାଇମ ହାଇବ୍ରିଡକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ମନା କରିଦେଇଛନ୍ତି ଯାହା ତାଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ ବୋଲି କହୁଛି |ମୁଖ୍ୟ ଯୁକ୍ତି ହେଉଛି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଏତେ ଅଧିକ ଯେ ସେମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ ଚାର୍ଜ କରିବାର ଲାଭ ଲିଭାଇ ଦିଅନ୍ତି |ଅନେକ ଲୋକ କାହିଁକି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କିଣୁଛନ୍ତି ଏହା ହୃଦୟରେ ପହଞ୍ଚିଛି: ପ୍ୟୁ ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟର ଅନୁଯାୟୀ, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଇଭି କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 70 ପ୍ରତିଶତ କହିଛନ୍ତି ଯେ “ଗ୍ୟାସରେ ସଞ୍ଚୟ” ହେଉଛି ଏହାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ।
ଉତ୍ତରଟି ଯେତିକି ଦେଖାଯାଏ ସେତିକି ସରଳ ନୁହେଁ |କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତର ମୂଲ୍ୟ ହିସାବ କରିବା ବିଭ୍ରାନ୍ତିକର |ଚାର୍ଜର (ଏବଂ ରାଜ୍ୟ) ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ମୂଲ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ |ସମସ୍ତଙ୍କର ଚାର୍ଜ ଅଲଗା ଅଟେ |ସଡକ ଟ୍ୟାକ୍ସ, ରିହାତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତା ସବୁ ଅନ୍ତିମ ଗଣନାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |ତେଣୁ ମୁଁ ପାର୍ଟିର ଏନର୍ଜି ଇନୋଭେସନ୍, ଏକ ପଲିସି ଥିଙ୍କ ଟ୍ୟାଙ୍କର ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀଙ୍କୁ ପଚାରିଲି, ଯାହା ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପକୁ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ମୋତେ ଫେଡେରାଲ୍ ଏଜେନ୍ସି, AAA ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଡାଟାବେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ସମସ୍ତ 50 ଟି ରାଜ୍ୟରେ ପମ୍ପ୍ କରିବାର ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |ଆପଣ ସେମାନଙ୍କର ଉପଯୋଗୀ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିପାରିବେ |2023 ର ଗ୍ରୀଷ୍ମ ସମୟରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ହେବ କି ନାହିଁ ତାହା ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ମୁଁ ଏହି ତଥ୍ୟକୁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଦୁଇଟି ହାଇପୋଥେଟିକାଲ୍ ଭ୍ରମଣ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କଲି |
ଯଦି ଆପଣ 10 ଜଣ ଆମେରିକୀୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 4 ଜଣ ଅଟନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କିଣିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରୁଛନ୍ତି |ଯଦି ତୁମେ ମୋ ଭଳି, ତୁମକୁ ଭାରି ମୂଲ୍ୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ |
ହାରାହାରି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ହାରାହାରି ଗ୍ୟାସ କାର ତୁଳନାରେ 4,600 ଡଲାରରେ ଅଧିକ ବିକ୍ରି ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକାଂଶ ଆକାଉଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ମୁଁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରିବି |ଯାନଗୁଡିକ କମ୍ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ କରେ - ଆନୁମାନିକ ସଞ୍ଚୟ ବର୍ଷକୁ ଶହ ଶହ ଡଲାର୍ |ଏବଂ ଏହା ସରକାରୀ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ ଷ୍ଟେସନକୁ ଯାତ୍ରା ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନକୁ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଏ ନାହିଁ |କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ଆକଳନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା କଷ୍ଟକର |ଏକ ଗ୍ୟାଲନ୍ ପେଟ୍ରୋଲର ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ ହିସାବ କରିବା ସହଜ ଅଟେ |ଫେଡେରାଲ ରିଜର୍ଭ ଅନୁଯାୟୀ 2010 ମସିହାରୁ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି-ସ୍ଥିର ମୂଲ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ ବଦଳିଛି।କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା (kWh) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହା ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |ତଥାପି, ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହୁତ କମ୍ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଅଟେ |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ କେବଳ ରାଜ୍ୟ ନୁହେଁ, ଦିନ ଏବଂ ଏପରିକି ଆଉଟଲେଟ୍ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମାଲିକମାନେ ଘରେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଦେୟ ଦେଇପାରିବେ |ଏହା ଏକ ଗ୍ୟାସ ଚାଳିତ ଫୋର୍ଡ F-150 (1980 ଦଶକରୁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ବିକ୍ରୟ କାର) ରିଫିଲ କରିବାର ମୂଲ୍ୟକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ 98 କିଲୋୱାଟ ଘଣ୍ଟା ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ତୁଳନା କରିବା କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ |ଭ ge ଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥାନ, ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଶକ୍ତି କିପରି ପରିସରକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ ସେ ବିଷୟରେ ମାନକ ଅନୁମାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଏହିପରି ଗଣନା ପରେ ବିଭିନ୍ନ ଯାନ ଶ୍ରେଣୀ ଯଥା କାର୍, ଏସୟୁଭି ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଉପରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ପ୍ରାୟ କେହି ଏହା କରନ୍ତି ନାହିଁ |କିନ୍ତୁ ଆମେ ତୁମର ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରୁ |ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଆପଣ କେତେ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ ଏବଂ ବିରଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆପଣ କେତେ କରିପାରିବେ ନାହିଁ |ଫଳାଫଳ କ’ଣ?ସମସ୍ତ 50 ଟି ରାଜ୍ୟରେ, ଆମେରିକୀୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରତିଦିନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଶସ୍ତା ଏବଂ ପ୍ରଶାନ୍ତ ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମ ପରି କେତେକ ଅଞ୍ଚଳରେ, ଯେଉଁଠାରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ, ଏହା ବହୁତ ଶସ୍ତା ଅଟେ |ୱାଶିଂଟନ୍ ରାଜ୍ୟରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ଗ୍ୟାଲନ୍ ଗ୍ୟାସର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 4.98 ଡଲାର ଅଟେ, 483 ମାଇଲ୍ ଦୂରତା ସହିତ F-150 ଭରିବା ପ୍ରାୟ 115 ଡଲାର ଅଟେ |ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ସମାନ ଦୂରତା ପାଇଁ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ F-150 ବଜ୍ର (କିମ୍ବା ରିଭିଆନ୍ R1T) ଚାର୍ଜ କରିବା ପ୍ରାୟ $ 34, $ 80 ସଞ୍ଚୟ |ଏହା ଅନୁମାନ କରେ ଯେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଘରେ 80% ସମୟ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି, ଯେପରି ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଦ୍ estimated ାରା ଆକଳନ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଶେଷରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପଦ୍ଧତିଗତ ଅନୁମାନ ମଧ୍ୟ କରାଯାଇଥାଏ।
ଅନ୍ୟ ଚରମ ବିଷୟରେ କଣ?ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ କମ୍, ସଞ୍ଚୟ ଛୋଟ କିନ୍ତୁ ତଥାପି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମିସିସିପିରେ ଏକ ନିୟମିତ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଗ୍ୟାସ୍ ମୂଲ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 30 ଡଲାର ଅଧିକ |ଛୋଟ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏସୟୁଭି ଏବଂ ସେଡାନ୍ସ ପାଇଁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ସମାନ ମାଇଲେଜ୍ ପାଇଁ ପମ୍ପରେ 20 ରୁ $ 25 ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ |
ଏନର୍ଜି ଇନୋଭେସନ୍ ଅନୁଯାୟୀ ହାରାହାରି ଆମେରିକୀୟ ବର୍ଷକୁ 14,000 ମାଇଲ୍ ଚଲାଇଥାଏ ଏବଂ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏସୟୁଭି କିମ୍ବା ସେଡାନ୍ କିମ୍ୱା ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ କିଣିବା ଦ୍ୱାରା ବର୍ଷକୁ ପ୍ରାୟ 700 ଡଲାର୍ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ |କିନ୍ତୁ ଦ daily ନିକ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଗୋଟିଏ କଥା |ଏହି ମଡେଲକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ, ମୁଁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଦୁଇଟି ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଏହି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନଗୁଡିକ ପରିଚାଳନା କରିଥିଲି |
ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜର ଅଛି ଯାହାକୁ ଆପଣ ରାସ୍ତାରେ ପାଇପାରିବେ |ଏକ ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜର ପରିସରକୁ ପ୍ରାୟ 30 ମିଲିମିଟର ବ increase ାଇପାରେ |ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବାକୁ ଆଶା କରୁଥିବା ହୋଟେଲ ଏବଂ ଗ୍ରୋସରୀ ଷ୍ଟୋର୍ଗୁଡିକ ପରି ଅନେକ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 20 ସେଣ୍ଟ୍ ଠାରୁ ମାଗଣା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଏନର୍ଜି ଇନୋଭେସନ୍ ନିମ୍ନ ଆକଳନରେ କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 10 ସେଣ୍ଟରୁ ଅଧିକ) ସୂଚିତ କରେ |
ଲେଭଲ୍ 3 ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର, ଯାହା ପ୍ରାୟ 20 ଗୁଣ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ, ମାତ୍ର 20 ମିନିଟରେ ଏକ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରାୟ 80% ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ |କିନ୍ତୁ ଏହା ସାଧାରଣତ kil କିଲୋୱାଟ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ 30 ରୁ 48 ସେଣ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ - ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ମୁଁ ପରେ ଆବିଷ୍କାର କରିଥିଲି କିଛି ସ୍ଥାନରେ ପେଟ୍ରୋଲ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ସମାନ |
ଏହା କେତେ ଭଲ କାମ କଲା ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ, ମୁଁ ସାନ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋରୁ ଦକ୍ଷିଣ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲ୍ସର ଡିଜନିଲ୍ୟାଣ୍ଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ କପଟେଟିକାଲ୍ 408 ମାଇଲ୍ ଯାତ୍ରା କଲି |ଏହି ଯାତ୍ରା ପାଇଁ, ମୁଁ F-150 ଏବଂ ଏହାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ, ବଜ୍ରକୁ ବାଛିଲି, ଯାହା ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ସିରିଜର ଅଂଶ ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ 653,957 ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା |ଆମେରିକାର ଗ୍ୟାସ୍-ଗୁଜବ କାରଗୁଡିକର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ ସୃଷ୍ଟି ବିରୁଦ୍ଧରେ ଦୃ strong ଜଳବାୟୁ ଯୁକ୍ତି ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହି ଆକଳନଗୁଡିକ ଆମେରିକୀୟମାନଙ୍କର ପ୍ରକୃତ ଯାନ ପସନ୍ଦକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ |
ବିଜେତା, ଚାମ୍ପିଅନ୍?ପ୍ରାୟ କ electric ଣସି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ନାହିଁ |ଯେହେତୁ ଏକ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର ମହଙ୍ଗା, ସାଧାରଣତ home ଘରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ତିନିରୁ ଚାରି ଗୁଣ ମହଙ୍ଗା, ସଞ୍ଚୟ ଅଳ୍ପ ଅଟେ |ମୁଁ ଏକ ଗ୍ୟାସ କାର ଅପେକ୍ଷା ମୋ ପକେଟରେ 14 ଡଲାର ଅଧିକ ବଜ୍ରପାତରେ ପାର୍କରେ ପହଞ୍ଚିଲି |ଯଦି ମୁଁ ଏକ ଲେଭଲ୍ 2 ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି ହୋଟେଲ କିମ୍ବା ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟରେ ଅଧିକ ସମୟ ରହିବାକୁ ସ୍ଥିର କରିଥା’ନ୍ତି, ତେବେ ମୁଁ $ 57 ସଞ୍ଚୟ କରିଥା’ନ୍ତି |ଛୋଟ ଯାନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହି ଧାରା ସତ୍ୟ ଅଟେ: ଗ୍ୟାସ ଭରିବା ତୁଳନାରେ ଟେସଲା ମଡେଲ Y କ୍ରସଓଭର 408 ମାଇଲ ଯାତ୍ରାରେ ଯଥାକ୍ରମେ ଏକ ସ୍ତର 3 ଏବଂ ଲେଭଲ 2 ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି $ 18 ଏବଂ $ 44 ସଞ୍ଚୟ କରିଛି |
ଯେତେବେଳେ ନିର୍ଗମନ କଥା ଆସେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବହୁତ ଆଗରେ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ପ୍ରତି ମାଇଲ୍ ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନ ପ୍ରତି ନିର୍ଗମନର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶରୁ କମ୍ ନିର୍ଗତ ହୁଏ ଏବଂ ପ୍ରତିବର୍ଷ ପରିଷ୍କାର ହେବାକୁ ଲାଗେ |ଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ସୂଚନା ପ୍ରଶାସନ ଅନୁଯାୟୀ ଆମେରିକାର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମିଶ୍ରଣ ଉତ୍ପାଦିତ ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଲୋୱାଟ ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ଏକ ପାଉଣ୍ଡ କାର୍ବନ ନିର୍ଗତ କରେ |2035 ସୁଦ୍ଧା ହ୍ White ାଇଟ ହାଉସ୍ ଏହି ସଂଖ୍ୟାକୁ ଶୂନକୁ ନିକଟତର କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି।ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସାଧାରଣ F-150 ବିଜୁଳି ଅପେକ୍ଷା ପାଞ୍ଚ ଗୁଣ ଅଧିକ ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗତ କରେ |ସମସ୍ତ ପାରମ୍ପାରିକ କାର ପାଇଁ 300 ପାଉଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ତୁଳନାରେ ଟେସଲା ମଡେଲ୍ Y ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ 63 ପାଉଣ୍ଡ ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗତ କରେ |
ତେବେ ପ୍ରକୃତ ପରୀକ୍ଷା ହେଉଛି ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ ରୁ ମିଆମି ଯାତ୍ରା |ମୋଟର ସିଟିରୁ ମଧ୍ୟପଶ୍ଚିମ ଦେଇ ଯିବା ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ସ୍ୱପ୍ନ ନୁହେଁ |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମାଲିକାନାର ଏହି ହାର ସର୍ବନିମ୍ନ ଅଟେ |ସେଠାରେ ଅନେକ ଚାର୍ଜର୍ ନାହିଁ |ପେଟ୍ରୋଲ ଦର କମ୍ |ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଅପରିଷ୍କାର ଅଟେ |ଜିନିଷକୁ ଆହୁରି ଅସନ୍ତୁଳିତ କରିବାକୁ, ମୁଁ ଟୟୋଟା କ୍ୟାମ୍ରିକୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ ତୁଳନା କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲି, ଉଭୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଦକ୍ଷ କାର ଯାହା ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟର ବ୍ୟବଧାନକୁ ବନ୍ଦ କରିଥାଏ |ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଜ୍ୟର ମୂଲ୍ୟ ସଂରଚନାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିବାକୁ, ମୁଁ ସମସ୍ତ six ଟି ରାଜ୍ୟରେ 1,401 ମାଇଲ୍ ଦୂରତା ମାପ କଲି, ସେମାନଙ୍କ ନିଜସ୍ୱ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ |
ଯଦି ମୁଁ ଘରେ କିମ୍ବା ଏକ ଶସ୍ତା ବାଣିଜ୍ୟିକ କ୍ଲାସ୍ 2 ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନରେ ଭର୍ତି କରିଥା’ନ୍ତି (ଅସମ୍ଭବ), ବୋଲ୍ଟ ଇଭି ପୂରଣ କରିବା ଶସ୍ତା ହୋଇଥାନ୍ତା: କ୍ୟାମ୍ରି ପାଇଁ $ 41 ବନାମ $ 142 |କିନ୍ତୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କାମ୍ରିଙ୍କ ସପକ୍ଷରେ ମାପକାଠି ଟିପ୍ସ କରେ |ଏକ ଲେଭଲ୍ 3 ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି, ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଖୁଚୁରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ ହେଉଛି $ 169, ଯାହା ଗ୍ୟାସ୍ ଚାଳିତ ଯାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷା 27 $ ଅଧିକ |ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନ କଥା ଆସେ, ବୋଲ୍ଟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଆଗରେ ଅଛି, ପରୋକ୍ଷ ନିର୍ଗମନ ଶ୍ରେଣୀର ମାତ୍ର 20 ପ୍ରତିଶତ ଅଟେ |
ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଯେଉଁମାନେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଅର୍ଥନୀତିକୁ ବିରୋଧ କରନ୍ତି ସେମାନେ କାହିଁକି ଭିନ୍ନ ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ ଆସନ୍ତି?ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ମୁଁ ପାଟ୍ରିକ୍ ଆଣ୍ଡରସନ୍ଙ୍କ ସହ ଯୋଗାଯୋଗ କଲି, ଯାହାର ମିଚିଗାନ୍ ଭିତ୍ତିକ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା ପ୍ରତିବର୍ଷ ଅଟୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ଆକଳନ କରିବାକୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ଏହା କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଆବିଷ୍କୃତ ହେଉଛି ଯେ ଅଧିକାଂଶ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଇନ୍ଧନ ଦେବା ପାଇଁ ମହଙ୍ଗା ଅଟେ |
ଆଣ୍ଡରସନ୍ ମୋତେ କହିଥିଲେ ଯେ ଅନେକ ଅର୍ଥନୀତିଜ୍ଞ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହିସାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯିବା ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି: ଗ୍ୟାସ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସ ବଦଳାଇଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉପରେ ରାଜ୍ୟ ଟିକସ, ଘର ଚାର୍ଜର ମୂଲ୍ୟ, ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କ୍ଷତି (ଏବଂ ପ୍ରାୟ 10 ପ୍ରତିଶତ), ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଅତ୍ୟଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ |ସର୍ବସାଧାରଣ ଗ୍ୟାସ ଷ୍ଟେସନ ବହୁତ ଦୂରରେ |ତାଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଳ୍ପ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବ ଅଟେ |ମିଳିତ ଭାବେ ସେମାନେ ପେଟ୍ରୋଲ କାରର ବିକାଶରେ ସହଯୋଗ କରିଥିଲେ |
ସେ ଅନୁମାନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ମଧ୍ୟମ ମୂଲ୍ୟର ପେଟ୍ରୋଲ କାର ଭରିବା ପାଇଁ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଛି - 100 ମାଇଲ ପ୍ରତି ପ୍ରାୟ 11 ଡଲାର, ତୁଳନାତ୍ମକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ 13 ରୁ 16 ଡଲାର ତୁଳନାରେ।ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ହେଉଛି ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାର, କାରଣ ସେମାନେ କମ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଇନ୍ଧନ ଜାଳନ୍ତି |ଆଣ୍ଡରସନ୍ କହିଛନ୍ତି, “ମଧ୍ୟବିତ୍ତ କ୍ରେତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ।"ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରୟ ଦେଖୁ, ଏବଂ ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ।"
କିନ୍ତୁ ସମାଲୋଚକମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆଣ୍ଡରସନ୍ଙ୍କ ଆକଳନ ମୁଖ୍ୟ ଅନୁମାନକୁ ଅଧିକ ଆକଳନ କରେ କିମ୍ବା ଅଣଦେଖା କରେ: ତାଙ୍କ କମ୍ପାନୀର ବିଶ୍ଳେଷଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତାକୁ ଅଧିକ କରିଥାଏ, ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥାଏ ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମାଲିକମାନେ ପ୍ରାୟ 40% ଦାମୀ ଜନସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି (ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଆକଳନ କରିଛି ଯେ କ୍ଷତି ପ୍ରାୟ 20% ଅଟେ)।ମାଗଣା ସମ୍ପତ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ “ସମ୍ପତ୍ତି କର, ପାଠ୍ୟକ୍ରମ, ଉପଭୋକ୍ତା ମୂଲ୍ୟ, କିମ୍ବା ନିବେଶକଙ୍କ ଉପରେ ଭାର” ଆକାରରେ ଏବଂ ସରକାରୀ ତଥା ଶିଳ୍ପ ପ୍ରୋତ୍ସାହନକୁ ଅଣଦେଖା |
ଆଣ୍ଡରସନ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ 40% ସରକାରୀ ଶୁଳ୍କ ଗ୍ରହଣ କରିନାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଦୁଇଟି ଟୋଲ୍ ଦୃଶ୍ୟକୁ ମଡେଲ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଏକ “ଘରୋଇ” ଏବଂ “ମୁଖ୍ୟତ commercial ବାଣିଜ୍ୟିକ” (ଯାହା 75% ମାମଲାରେ ଏକ ବ୍ୟବସାୟିକ ଶୁଳ୍କ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିଥିଲା) |ସେ ପ municipal ରସଂସ୍ଥା, ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟକୁ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା “ମାଗଣା” ବାଣିଜ୍ୟିକ ଚାର୍ଜର ମୂଲ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ରକ୍ଷା କରିଥିଲେ କାରଣ “ଏହି ସେବାଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତରେ ମାଗଣା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ପତ୍ତି ଟିକସ, ପାଠ୍ୟକ୍ରମରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର ନକରି ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ କ way ଣସି ପ୍ରକାରେ ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ | ଦେୟ ବା ନୁହେଁ |ଗ୍ରାହକ ମୂଲ୍ୟ ”କିମ୍ବା ନିବେଶକଙ୍କ ଉପରେ ବୋ burden |“
ପରିଶେଷରେ, ଆମେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଇନ୍ଧନ ଦେବା ଖର୍ଚ୍ଚରେ କଦାପି ସହମତ ହୋଇପାରିବା ନାହିଁ |ବୋଧହୁଏ ଏଥିରେ କିଛି ଫରକ ପଡ଼େ ନାହିଁ |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଦ daily ନିକ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଇନ୍ଧନ କରିବା ଶସ୍ତା ହୋଇସାରିଛି ଏବଂ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତା ବିସ୍ତାର ହେବା ସହ ଯାନବାହାନ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ସହିତ ଏହା ଶସ୍ତା ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି |,ଚଳିତ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ, କେତେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ତାଲିକା ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନଠାରୁ କମ୍ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ ଏବଂ ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ (ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ଯାନର ଜୀବନ ଉପରେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ) ଆକଳନ କରେ ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ ହୋଇସାରିଛି | ଶସ୍ତା
ଏହା ପରେ, ମୋତେ ଲାଗିଲା ଯେ ଅନ୍ୟ ଏକ ସଂଖ୍ୟା ନିଖୋଜ ଅଛି: ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳର ସାମାଜିକ ମୂଲ୍ୟ |ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ଉତ୍ତାପ ମୃତ୍ୟୁ, ବନ୍ୟା, ଜଙ୍ଗଲୀ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ, ଫସଲ ବିଫଳତା ଏବଂ ଗ୍ଲୋବାଲ ୱାର୍ମିଂ ସହିତ ଜଡିତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷତି ସହିତ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଟନ୍ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଯୋଗକରି ହୋଇଥିବା କ୍ଷୟକ୍ଷତିର ଏହା ଏକ ଆନୁମାନିକ ଆକଳନ |
ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଆକଳନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗ୍ୟାଲନ୍ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ପ୍ରାୟ 20 ପାଉଣ୍ଡ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗତ କରେ, ଯାହା ଗ୍ୟାଲନ୍ ପ୍ରତି ପ୍ରାୟ 50 ସେଣ୍ଟ୍ ଜଳବାୟୁ କ୍ଷତି ସହିତ ସମାନ |ଟ୍ରାଫିକ୍ ଜାମ୍, ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ଭଳି ବାହ୍ୟ କାରଣକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ସମ୍ବଳ ଆକଳନ କରିଛି ଯେ ଗ୍ୟାଲନ୍ ପିଛା କ୍ଷୟକ୍ଷତିର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 3 ଡଲାର ଅଟେ।
ଅବଶ୍ୟ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ଦେୟ ଦେବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |କେବଳ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବ ନାହିଁ।ଏହା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଆମକୁ ଅଧିକ ସହର ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ଦରକାର ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ବନ୍ଧୁମାନଙ୍କୁ ପରିଦର୍ଶନ କରିପାରିବେ କିମ୍ବା ବିନା କାରରେ ଖାଦ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ କିଣି ପାରିବେ |କିନ୍ତୁ ତାପମାତ୍ରା degrees ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସରୁ ବ rising ିବା ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ବିକଳ୍ପ ହେଉଛି ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହାକୁ ଆପଣ ଅଣଦେଖା କରିପାରିବେ ନାହିଁ |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ତିନୋଟି ଯାନ ବର୍ଗ ପାଇଁ ଗଣନା କରାଯାଇଥିଲା: କାର, ଏସୟୁଭି ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ |ସମସ୍ତ ଯାନର ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଆଧାର 2023 ମଡେଲ୍ |2019 ଫେଡେରାଲ୍ ହାଇୱେ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି ମାଇଲ୍ ସଂଖ୍ୟା 14,263 ମାଇଲ୍ ହେବ ବୋଲି ଆକଳନ କରାଯାଇଛି |ସମସ୍ତ ଯାନ ପାଇଁ, ପରିସର, ମାଇଲେଜ୍ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ତଥ୍ୟ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସିର Fueleconomy.gov ୱେବସାଇଟରୁ ନିଆଯାଇଛି |ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ ମୂଲ୍ୟ AAA ରୁ ଜୁଲାଇ 2023 ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଆକାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ହାରାହାରି କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ଗଣନା କରାଯାଏ |ଚାର୍ଜର ଅବସ୍ଥାନ ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଯାହା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ 80% ଚାର୍ଜିଂ ଘରେ ହୋଇଥାଏ |2022 ରୁ ଆରମ୍ଭ, ଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ସୂଚନା ପ୍ରଶାସନ ଦ୍ residential ାରା ଆବାସିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ |ଅବଶିଷ୍ଟ 20% ଚାର୍ଜିଂ ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଘଟିଥାଏ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରାଜ୍ୟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରାଇଫ ଆମେରିକା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ବିଦ୍ୟୁତ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ |
ଏହି ଆକଳନଗୁଡିକ ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ, ଇଭି ଟ୍ୟାକ୍ସ କ୍ରେଡିଟ୍, ପଞ୍ଜୀକରଣ ଫି, କିମ୍ବା ଅପରେଟିଂ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ କ ass ଣସି ଧାରଣା ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ ନାହିଁ |ଆମେ ମଧ୍ୟ କ EV ଣସି ଇଭି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଶୁଳ୍କ, ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ରିହାତି କିମ୍ବା ମାଗଣା ଚାର୍ଜିଂ, କିମ୍ବା ଇଭି ପାଇଁ ସମୟ ଭିତ୍ତିକ ମୂଲ୍ୟ ଆଶା କରୁନାହୁଁ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ -04-2024 |