ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ସମ୍ଭାବନା

ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସି ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଟେନେସିରେ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କାରଖାନା ବନ୍ଦ କରିବାରୁ ଭୋକ୍ସୱାଗନକୁ ବାରଣ କରାଯାଏ ଯାହା ୟୁନାଇଟେଡ୍ ଅଟୋ ୱାର୍କର୍ସ ୟୁନିଅନ୍ ଦ୍ୱାରା ଆକ୍ରମଣର ଶିକାର ହେଉଛି। ଡିସେମ୍ବର 18, 2023 ରେ, ଟେନେସିର ଚାଟାନୁଗାରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ବାହାରେ ୟୁନାଇଟେଡ୍ ଅଟୋ ୱାର୍କର୍ସକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଏକ ସାଇନବୋର୍ଡ ଲଗାଯାଇଥିଲା। ଆମେରିକା ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସି (EPA) ବୁଧବାର ଆମେରିକୀୟ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ନୂତନ ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ନିୟମକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିଛି, ଯାହା ବାଇଡେନ୍ ପ୍ରଶାସନ ଦ୍ୱାରା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାରିତ ହୋଇନଥିବା ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଜଳବାୟୁ ନିୟମ। ଯଦିଓ ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ଗତ ବର୍ଷର ମୂଳ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଢିଲା, ଯାହା କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଦେଉଛି, ସାମଗ୍ରିକ ଲକ୍ଷ୍ୟ 2032 ସୁଦ୍ଧା ଯାନବାହନରୁ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ଅଧା କରିବା। ଏହି ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ଭିତରରୁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଷାକ୍ତ ପ୍ରଦୂଷକଙ୍କ ପ୍ରବେଶକୁ ମଧ୍ୟ ସୀମିତ କରେ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଯେପରିକି କାଳି ଏବଂ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍।
ଯଦିଓ ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ବୈଷୟିକ ଭାବରେ "ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନିରପେକ୍ଷ", ଅର୍ଥାତ୍ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଯେକୌଣସି ଉପାୟରେ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିପାରିବେ ଯାହା ସେମାନେ ଉପଯୁକ୍ତ ବୋଲି ଭାବନ୍ତି, ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାୟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରି କରିବାକୁ ପଡିବ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କିମ୍ବା ଆଂଶିକ ଭାବରେ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍)। ଆମେରିକାର ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସି ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ 2030-2032 ମଡେଲ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ନୂତନ ଯାନ ବିକ୍ରୟର 56% (କିମ୍ବା ଅଧିକ) ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ରହିବ।
ପରିବହନ ବିଭାଗ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ପୃଥକ EPA ନିୟମ ସମେତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନିୟମ ରହିବ। କିନ୍ତୁ ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ସୀମିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ନିୟମ ଜଳବାୟୁ ଏବଂ ନିଶ୍ୱାସ ନେଉଥିବା ଲୋକଙ୍କର ଜନସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ କଷ୍ଟ ଭୋଗନ୍ତି। କାରଣ UAW ର ପ୍ରଥମ ପ୍ରୟାସ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଅଣ-ୟୁନିଅନ୍ ଅଟୋ ପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଗଠିତ କରିବାର ସାହସିକ ରଣନୀତି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଟେନେସିର ଚାଟାନୁଗାରେ ଥିବା ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ହୋଇଥିଲା। ପ୍ଲାଣ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଏକମାତ୍ର ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ଏବଂ ନୂତନ ନିୟମ ଦ୍ୱାରା ଲାଗୁ ହୋଇଥିବା ଢିଲା ସମୟସୀମା ସହିତ ମଧ୍ୟ, ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ବନ୍ଦ କରିବା କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଅନ୍ୟତ୍ର ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପ୍ରାୟତଃ ଅସମ୍ଭବ ହେବ। ଏହା UAW ବିରୋଧୀମାନଙ୍କୁ ସଂଘୀକରଣ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସେମାନେ ପ୍ରାୟତଃ କରୁଥିବା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଯୁକ୍ତିରୁ ବଞ୍ଚିତ କରେ: ଯଦି ସଂଘୀକରଣ ସଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ବ୍ୟବସାୟ ବ୍ୟବସାୟ ହରାଇବ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେବ।
UAW ଗତ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ଇନ୍‌କୁ ଧୀର କରିବା ପାଇଁ ଜୋର ଦେଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଉଛି। ୟୁନିଅନ୍ ଏକ ବିବୃତ୍ତିରେ କହିଛି ଯେ EPA ର "ଦୃଢ଼ ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀ ସୃଷ୍ଟି" "ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଯାନବାହାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାର ପଥ ପରିଷ୍କାର କରେ... ଆମେ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ବୋଲି ଆଲର୍ଜିଷ୍ଟ ଦାବିକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରୁ।" ସମସ୍ୟା। ଜଳବାୟୁ ସଙ୍କଟ ୟୁନିଅନ୍ ଚାକିରିକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ଉଚିତ। ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା ସେହି ୟୁନିଅନ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ କାମ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
ୟୁନାଇଟେଡ୍ ଅଟୋ ୱାର୍କର୍ସ ଏହି ସପ୍ତାହରେ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହା ଭୋକ୍ସୱାଗନର ଚାଟାନୁଗା ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ୟୁନିଅନ୍ ନିର୍ବାଚନରେ ​​ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ଆବେଦନ କରିଛି, ଯାହା ଏହାର ବାର୍ଗେନିଂ ୟୁନିଟରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 4,300 କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତି ଦିଏ। ପ୍ଲାଣ୍ଟ 2022 ରୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କମ୍ପାକ୍ଟ SUV, ID.4 ର ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବ। ଏହା କମ୍ପାନୀର ପ୍ରମୁଖ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ଏହାକୁ "ଆମେରିକାରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନର ପରବର୍ତ୍ତୀ ମୁଖ୍ୟ" ବୋଲି କୁହାଯାଏ।
ID.4 ହେଉଛି ଏକ ଆମେରିକା ନିର୍ମିତ ଯାନ ଯାହା ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ରିଲିଫ୍ ଆଇନର ଘରୋଇ କ୍ରୟ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ $7,500 EV ଗ୍ରାହକ ରିହାତି ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ। ଷ୍ଟିଲ୍, ଭିତର ଟ୍ରିମ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଆମେରିକାରେ ତିଆରି। ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ପାଇଁ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇସାରିଛି।
"ଏହି ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ବନ୍ଦ କରିବାର କୌଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ," ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି ଫାଇନାନ୍ସର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହାନର ବରିଷ୍ଠ ଫେଲୋ କୋରି କାଣ୍ଟୋର କହିଛନ୍ତି। ସେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ID.4 ଭୋକ୍ସୱାଗନର ମୋଟ US ବିକ୍ରୟର 11.5% ଅଟେ, ଏବଂ ସେହି ମଡେଲକୁ ବାତିଲ କରିବା ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଖରାପ ହେବ କାରଣ 2027 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାକୁ ଥିବା ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭୋକ୍ସୱାଗନକୁ ନିୟମ ପାଳନ କରିବାକୁ ଅସମର୍ଥ କରିବ। ଶିଳ୍ପର ପ୍ରମୁଖ ବାଣିଜ୍ୟ ଗୋଷ୍ଠୀ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇନୋଭେସନ୍ ଆଲାଏନ୍ସର ସଭାପତି ଜନ୍ ବୋଜେଲା ମଧ୍ୟ ନୂତନ EPA ନିୟମର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ "ଭବିଷ୍ୟତ ହେଉଛି ବିଦ୍ୟୁତ୍।" ଦକ୍ଷିଣରେ ଏହି ସଫଳତା UAW ସଂଗଠିତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ଅନ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ସହିତ ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ ହେବ। ID.4 ର ଉତ୍ପାଦନକୁ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ସମାନ କଷ୍ଟକର ହେବ। ଚାଟାନୁଗା ସୁବିଧାରେ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିକାଶ ପ୍ରୟୋଗଶାଳା ରହିଛି। କମ୍ପାନୀ 2019 ରେ ଚାଟାନୁଗାକୁ ଏହାର EV ହବ୍ ଭାବରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ତିନି ବର୍ଷ ପରେ ସେଠାରେ EV ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିନଥିଲା। ଟେଲପାଇପ୍ ନିୟମାବଳୀ କେବଳ କିଛି ବର୍ଷ ଦୂରରେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ ପାଖରେ ଏକ ସଫଳ ୟୁନିଅନ୍ ଅଭିଯାନ ବିନା ଏହାର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ନାହିଁ।
ଗତ ମାସରେ, ଆଉଟଲୁକ୍ ଭୋକ୍ସୱାଗନର UAW ଅଭିଯାନ ବିଷୟରେ ଲେଖିଥିଲା, ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲା ​​ଯେ 2014 ରୁ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ପୂର୍ବ ପ୍ରୟାସରେ, ରାଜ୍ୟ ରାଜନୈତିକ ଅଧିକାରୀ, ବାହାର କର୍ପୋରେଟ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ଏବଂ ୟୁନିଅନ୍ ବିରୋଧୀ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଅଧିକାରୀମାନେ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ। ସାମୂହିକ ଦାମବାଜି। ପରିଚାଳକମାନେ 1988 ରେ ପେନସିଲଭାନିଆର ୱେଷ୍ଟମୋରଲ୍ୟାଣ୍ଡ କାଉଣ୍ଟିରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନର ବନ୍ଦ ହେବା ବିଷୟରେ ଲେଖା ସେୟାର କରିଥିଲେ, ଯାହା UAW କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଥିଲା। (କମ୍ ବିକ୍ରୟ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ବନ୍ଦ ହେବାର କାରଣ ହୋଇଥିଲା। ଏଥର, ଆୟୋଜକମାନେ ଏହି ଦାବିକୁ ଖଣ୍ଡନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରି ଯେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ହୋଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ସେମାନଙ୍କର ଆଉ ଏକ ଯୁକ୍ତି ଅଛି: ନୂତନ EPA ନିୟମ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ବନ୍ଦ କରିବା ପ୍ରାୟ ଅସମ୍ଭବ କରିଦିଏ। "ସେମାନେ କେବଳ ଉଠାଇବା ଏବଂ ଯିବା ପାଇଁ ଏହି ସମସ୍ତ ତାଲିମ ଦିଅନ୍ତି ନାହିଁ," ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନରେ କାମ କରୁଥିବା ୟୋଲାଣ୍ଡା ପିପୁଲ୍ସ ଗତ ମାସରେ ଦି ଆଉଟଲୁକ୍ କୁ କହିଥିଲେ।
ହଁ, ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଗୋଷ୍ଠୀଗୁଡ଼ିକ EPA ନିୟମକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଏବଂ ଯଦି ରିପବ୍ଲିକାନମାନେ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ କ୍ଷମତା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନେ ଏହାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରନ୍ତି। କିନ୍ତୁ କାଲିଫର୍ନିଆର ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ଉପରେ କଠୋର ନିୟମାବଳୀ ନଷ୍ଟ କରିବାର ଏପରି ପ୍ରୟାସକୁ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର କରିବ, କାରଣ ଦେଶର ସର୍ବବୃହତ ରାଜ୍ୟ ନିଜସ୍ୱ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥିର କରି ଆଇନ ପାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ଅନେକ ଅନ୍ୟ ରାଜ୍ୟ ଏହାକୁ ଅନୁସରଣ କରିବେ। ନିଶ୍ଚିତତା ଏବଂ ସମାନତା ପାଇଁ ଏହାର ଇଚ୍ଛାରେ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରାୟତଃ ଏହି ନୀତିଗୁଡ଼ିକୁ ପାଳନ କରେ। ଯଦିଓ ତାହା ନୁହେଁ, ଦକ୍ଷିଣପନ୍ଥୀମାନେ EPA ନିୟମାବଳୀ ଉପରେ କୌଣସି କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ନେବାର ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଚାଟାନୁଗାରେ ଏକ ନିର୍ବାଚନ ହେବ। ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କୁ ଭୟଭୀତ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ଉପକରଣ ବିନା, ୟୁନିଅନ୍ ବିରୋଧୀମାନଙ୍କୁ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବିବିଧ କର୍ମଶକ୍ତି ବିରୁଦ୍ଧରେ ଭୋଟ ଦେଇ ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକାରକୁ ରକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ। VW କାରଖାନାରେ ପୂର୍ବ ଦୁଇଟି ଭୋଟର ଫଳାଫଳ ବହୁତ ନିକଟତର ଥିଲା; ୟୁନିଅନ୍ ସ୍ଥିତି ନିର୍ବିଶେଷରେ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ସମୃଦ୍ଧ ହେବ ବୋଲି ଆଭାସୀ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଏହାକୁ ନେତୃତ୍ୱ ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା। ଏହା ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଶିଳ୍ପର ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଦକ୍ଷିଣରେ ସଫଳତା UAW ସଂଗଠିତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ଅନ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ସହିତ ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ ହେବ। ଏଥିରେ ଆଲାବାମାର ଭାନ୍ସରେ ଥିବା ମର୍ସିଡିଜ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯେଉଁଠାରେ ଅଧା ଶ୍ରମିକ ୟୁନିଅନ୍ କାର୍ଡରେ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ମିସୌରୀରେ ଥିବା ହୁଣ୍ଡାଇ, ଆଲାବାମା ଏବଂ ଟୟୋଟା ପ୍ଲାଣ୍ଟ, ଯେଉଁଠାରେ 30% ରୁ ଅଧିକ ଶ୍ରମିକ ୟୁନିଅନ୍ କାର୍ଡରେ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଛନ୍ତି)। ଏହି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନେକ ଅଟୋ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ଲାଣ୍ଟ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଦକ୍ଷିଣରେ, ସଂଗଠିତ କରିବା ପାଇଁ ସଂଘ ଆଗାମୀ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ $40 ନିୟୁତ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛି। ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଥିବା ଶ୍ରମିକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ତୁଳନାରେ, ଏହା ଆମେରିକା ଇତିହାସରେ ଏକ ୟୁନିଅନ୍ ସଂଗଠନ ଅଭିଯାନ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ପରିମାଣର ପାଣ୍ଠି ଥିଲା।
ହୁଣ୍ଡାଇ ତାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ରଣନୀତି ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଉଛି। କମ୍ପାନୀର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆରେ ନିର୍ମିତ ହେଉଛି, ଏବଂ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ନିର୍ମାଣ କାରଖାନା ବର୍ତ୍ତମାନ ଜର୍ଜିଆରେ ନିର୍ମିତ ହେଉଛି। ଯଦି ସେମାନେ ପାଳନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ରାସ୍ତାରେ ଯିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସମସ୍ତ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର EV ଉତ୍ପାଦନକୁ ଏଠାରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ପଡିବ। ଯଦି ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଏହାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକୁ ୟୁନିୟନ କରିବାରେ ନେତୃତ୍ୱ ନିଅନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁସରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ। ୟୁନିୟନ ବିରୋଧୀ ଶକ୍ତିମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍‌ର ନିର୍ବାଚନ ଅଟୋ ଶିଳ୍ପ ୟୁନିୟନୀକରଣର ଏକ ଲହରୀ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। "ବାମପନ୍ଥୀମାନେ ଟେନେସିକୁ ବହୁତ ଚାହାଁନ୍ତି କାରଣ ଯଦି ସେମାନେ ଆମକୁ ପାଆନ୍ତି, ତେବେ ଦକ୍ଷିଣପୂର୍ବ ପତନ ହେବ ଏବଂ ଏହା ଗଣରାଜ୍ୟ ପାଇଁ ଖେଳ ସମାପ୍ତ ହୋଇଯିବ," ଟେନେସି ପ୍ରତିନିଧି ସ୍କଟ୍ ସେପିକି (ଆର) ଗତ ବର୍ଷ ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବୈଠକରେ କହିଥିଲେ। ଏହା କେବଳ ଅଟୋ ଶିଳ୍ପ ନୁହେଁ ଯାହା ୟୁନିୟନୀକରଣରେ ଏକ ସଫଳତା ଦେଖିପାରିବ। ସାହସ ସଂକ୍ରାମକ। ଏହା ଦକ୍ଷିଣରେ ଅନ୍ୟ କର୍ମକ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକର ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ବାଧା ଦେଇପାରେ, ଏବଂ ଆମାଜନ ଟିମ୍ଷ୍ଟର୍ସ ଭଳି ଶିଳ୍ପ ୟୁନିୟନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରୟାସକୁ ମଧ୍ୟ ବାଧା ଦେଇପାରେ। ଏହା ଆମେରିକାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ୟୁନିଅନକୁ ଦେଖାଇପାରେ ଯେ ଏକ ସଂଗଠନରେ ନିବେଶ ଫଳାଫଳ ଆଣିପାରେ। ମୋର ସହକର୍ମୀ ହାରୋଲ୍ଡ ମେୟରସନ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ, UAW ର ପ୍ରୟାସ ଏକ ଶ୍ରମ ସ୍ଥିତିକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରେ ଯାହା ସଂଗଠନଗୁଡ଼ିକୁ ଅବମୂଲ୍ୟାୟନ କରେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଥିବା ସଦସ୍ୟମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ। ଆମେରିକାର ଶ୍ରମ ଆଇନ ଏବେ ବି ସଂଗଠନ କରିବାରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସୃଷ୍ଟି କରେ, କିନ୍ତୁ UAW ର ଅନେକ କାରଣ ଏହାର ସପକ୍ଷରେ କାମ କରୁଛି, ଏବଂ EPA ନିୟମାବଳୀ ଆଉ ଏକ କାରଣ ଯୋଡିଥାଏ। ଏହା ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଶ୍ରମିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ନୋବଲ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରେ।
ପରିବହନ ଅନ୍ୟ ଯେକୌଣସି କ୍ଷେତ୍ର ଅପେକ୍ଷା ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ଅଧିକ ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ ନିର୍ଗତ କରେ। ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ EPA ନିୟମାବଳୀ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଉପାୟ। କିନ୍ତୁ ଭଲ, ୟୁନିଅନ୍-ପେଡ୍ ଚାକିରି ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ତାଙ୍କର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ମେଣ୍ଟକୁ ମଜବୁତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରେ। ସମାନ ଭାବରେ, ଏହା ଏହି ପ୍ରୟାସର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଐତିହ୍ୟ ହୋଇପାରେ।